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汽车音响系统 汽车音响喇叭报价，由于安装位置的局限，**低音单元通常只能安装在后行李箱，中低音单元一般只能安装在车门的下前方，高音单元则一般安装在A柱附近。这样出来的效果很可能只听到前面的高音与从后面传来的低音，而中音部分则显得较弱。此外出于不同单元的放大及功率要求不同，汽车音响一般只能采取多台功放驱动扬声器的方式(许多设计低频部分就需由多台功放放大)，因此音色平衡度方面很难达到一个理想的水平。解决这些难题涉及的因素很多，扬声器的数量与安装布置是其中的关键之一。扬声器的数量能决定声音发出点的分配，多则细，少则糙。

一般高级车的扬声器的数量比普通车型扬声器的数量多，扬声器的安装位置往往影响着汽车音响的音质效果，同一对扬声器在不同的安装位置就会产生不同的效果，因此中高级轿车音响喇叭的安装位置要经过种种测试后才能确定下来。通过扬声器的数量加之正确的安装经验与技巧，正确处理不同频宽喇叭的安装位置，保持其良好的指向性，与相容的功率放大器作技术性调校 汽车音响喇叭价格，较终获得良好的效果。

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 毅廷教您如何降低扬声器系统设计中的失真

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这个老生常谈的话题由于具有假冒的可能性而依然很吸引扬声器师们的兴趣。国外*讲过一个故事：话说牛津大学有一位较 这富进取精神的扬声器设计师骄傲地带着一只新开发的扬声器样品到*的吉它演奏家Leo Fender那里，供Leo的吉它放大器使用。Fender试验了这只扬声器，然后告诉那位工程师 汽车音响喇叭，这只扬声器"太干净"了，为了达到满意度，他要求在扬声器中必须表达更多的失真。

通常，附加失真对扬声器不算什么问题，更合适地说，问题在于如何降低失真。成本在音频声源(例如CD唱机)和放大器的失真规定已小于0.01%的时代，扬声器是音箱链中较弱环节的老看法已变得越来越准确。但是，人们已经学会了在扬声器系统里怎样降低失真的好措施了。

首先，要阐明一些术语：失真，是指扬声器传输函数中的非线性的结果。有一些人定义失真为：在装置的输入和输出的波形幅值之间存在的任何另外的变化

*二，我们来评论一下系统中非线性的影响。非线性的任何形式都有两种影响：它促成输入频率在输出端出现谐波(频率的多倍数)，而且它促成出现调制产物(和及差)，影响的形式常常称为谐波失真;后者则称为调制失真(或称互调失真)。由非线性产生的特殊的外来频率取决于非线性的性质。